descripcion funcionamiento transmisiones hidrostaticas
David González

FUNCIONAMIENTO TRANSMISIONES HIDROSTÁTICAS CORTACESPED

¿ QUE SON ?

  • SON LAS ENCARGADAS DE TRANSFORMAR LA ENERGÍA MECÁNICA PROCEDENTE DE UN MOTOR ELÉCTRICO O DE COMBUSTIÓN, EN ENERGÍA HIDRÁULICA Y ESTÁ A SU VEZ EN ENERGÍA MECÁNICA A LAS RUEDAS MOTRICES DE LA MÁQUINA. VARIANDO SU VELOCIDAD Y SENTIDO DE GIRO DE LAS RUEDAS (AVANCE-NEUTRO-RETROCESO) SEGÚN LA NECESIDAD DEL OPERARIO.
  • ESTÁN CONSTRUIDAS ESENCIALMENTE POR UNA BOMBA HIDRÁULICA SOLIDARIA CON EL MOTOR DE LA MÁQUINA A TRAVÉS DE POLEA O ENGRANAJES Y POR UN MOTOR HIDRÁULICO ACCIONADO POR LA PROPIA BOMBA Y UNIDO A LAS RUEDAS MOTRICES.

DISEÑO DE TRANSMISIÓN

  • EN EL CASO DE LA MAQUINARIA DE JARDINERÍA, DEBIDO A SU DISEÑO Y FABRICACIÓN, LA TRANSMISIÓN HIDROSTÁTICA SE DENOMINA SISTEMA DE BOMBA Y MOTOR EN LÍNEA. EN ESTE SISTEMA EL MOTOR Y LA BOMBA ESTÁN CONSTRUIDOS COMO UNIDAD ÚNICA, LO QUE ELIMINA LA NECESIDAD DE TUBERÍAS O MANGUERAS DE TRANSMISIÓN DE FLUIDOS DE ALTA PRESIÓN ENTRE LA BOMBA Y EL MOTOR. ESTA UNIDAD SE INSTALA GENERALMENTE EN UN EJE UN EJE DE TRANSMISIÓN O TRANSAXLE EQUIPADO CON GRUPO DIFERENCIAL, EXCEPTO EN LAS MÁQUINAS DE TRANSMISIONES INDEPENDIENTES, LAS CUALES LLEVARÁN UNA ÚNICA TRANSMISIÓN SIN DIFERENCIAL POR RUEDA MOTRIZ, SIENDO ESTAS DE MAYOR MANIOBRABILIDAD. ( GIRO CERO )

COMO FUNCIONAN

  • Cuando el operador mueve el pedal de control de tracción, aumenta el ángulo del plato distribuidor y la bomba de pistones comienza a desplazar aceite. Este aceite se dirige a la sección de la bomba y hace que se muevan las ruedas hacia delante.

 

  • Cuando el operador necesite cambiar de dirección, el pedal de tracción se mueve hacia atrás a la posición neutra y luego a la posición de retroceso. En la posición de retroceso, el plato distribuidor se mueve en sentido opuesto a la dirección hacia adelante. En esta posición, el aceite se bombea al lado opuesto del motor y hace que se muevan las ruedas hacia atrás.

 

TIPOS DE BOMBAS

  • GENERALMENTE LAS BOMBAS SUELEN SER DE PISTONES AXIALES, DE CAUDAL FIJO O CAUDAL VARIABLE (MEDIANTE SISTEMA DE PLACA OSCILANTE) DEPENDIENDO DEL PROPIO FABRICANTE.
  • EL BLOQUE O TAMBOR DE CILINDROS ROTATIVOS SE ENCUENTRAN PARALELOS A LOS PISTONES Y A SU VEZ AL EJE DE ROTACIÓN DEL TAMBOR.

 

FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA

  • LA BOMBA ES LA ENCARGADA DE TRANSFORMAR LA ENERGIA MECANICA EN ENERGIA HIDRAULICA.
  • CUANDO LA PLACA OSCILANTE DE LA BOMBA SE ENCUENTRA PERPENDICULAR AL EJE DE ROTACIÓN DEL TAMBOR, LOS PISTONES NO SE MUEVEN RESPECTO A LOS CILINDROS (EN ESTAS CONDICIONES EL CAUDAL DE LA BOMBA ES NULO) Y NO EXISTE TRANSMISIÓN DE MOVIMIENTO.
Imagen funcionamiento transmisiones hidrostaticas
BOMBA EN POSICIÓN NEUTRO
  • CUANDO LA PLACA ASUME UN DETERMINADO ÁNGULO RESPECTO AL EJE DEL TAMBOR , LOS PISTONES REALIZAN UNA CIERTA CARRERA, CON EL CONSIGUIENTE ENVÍO DE ACEITE Y TRANSMISIÓN DE MOVIMIENTO DANDO SENTIDO DE AVANCE O RETROCESO A LAS RUEDAS.

 

BOMBA HIDROSTATICA EN POSICIÓN DE RETROCESO
BOMBA EN POSICIÓN DE RETROCESO
BOMBA HIDROSTATICA EN POSICIÓN DE AVANCE
BOMBA EN POSICIÓN DE AVANCE

 

TIPO DE MOTOR

  • El motor es del tipo de pistones, muy similar a la bomba de pistones excepto que el plato distribuidor es fijo. Al ser fijo la carrera de los pistones permanece constante.
MOTOR HIDROSTÁTICO FIJO
MOTOR HIDROSTÁTICO FIJO

FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR

  • La velocidad de rotación del motor no se puede cambiar salvo que se cambie el volumen de aceite que recibe de la bomba. Recuerde que una columna de aceite dada hace girar al motor a una velocidad dada. Más aceite aumenta la velocidad del motor, menos aceite la disminuye.

EL ACEITE EN LA HIDROSTÁTICA

  • EL ACEITE ACTÚA COMO ELEMENTO DE COMUNICACIÓN ENTRE LA BOMBA Y EL MOTOR.
  • ES UNO DE LOS ELEMENTOS PRINCIPALES EN ESTE TIPO DE CIRCUITOS HIDRÁULICOS, DEBIDO A LAS ALTAS PRESIÓN Y SU TRANSFoRMACIÓN DE FLUIDEZ Y VISCOSIDAD SEGÚN SU TEMPERATURA.
  • ES MUY IMPORTANTE EL MANTENIMIENTO Y CAMBIO DEL ACEITE Y FILTROS SEGÚN INDIQUE EL FABRICANTE.

 

David González Serrano

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41 comentarios

    • Buenas tardes. El problema que tienes en la transmisión es que están marcados los asientos y tambores de bomba y motor hidráulico. Es la avería más común en estas transmisiones. También las más sencillas de reparar. Prácticamente la reparación se realiza mecanizando las piezas marcadas y montando todo lo necesario para que quede funciónando perfectamente. Esta avería suele salir desde 300 a 400 euros dependiendo de las piezas que se necesiten. Para más información me puedes escribir a mi correo satgetafe@gmail.com
      Un saludo
      David González

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  2. Buenas tardes. tengo una cortacesped honda hrx 537 del 2007. es muy buena pero desde hace un tiempo ha empezado a perder fuerza en el empuje. Le doy a la oreja del manillar a tope y va muy lenta. Otras veces ni se mueve. La llevé a un mecanico de la zona y me dijo que habia que cambiar la caja de transmision y claro, le pregunté el precio y me dijo unos 350 euros. Mucho dinero. Me puse a desmontarla y la he sacado de la maquina, la caja transmision con su eje. Le quité la tapa de la caja y no tenia ni gota de aceite, bueno, 5 o 6 gotas. Empecé a mirar y dentro del mecanismo tiene un cilindro color oro que se mete dentro del engranaje. Ese cilindro está muy rayado todo lo que es la pieza. ¿Soluciones? Saludos. Soy de valencia

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    • Buenas tardes Rafa. Es hidrostática tu transmisión? Necesito saber el modelo completo. Si fuese así el problema de que este rayado los pistones sería un serio problema. Echándole aceite puede que funcione pero en cuanto caliente irá disminuyendo la velocidad hasta que no llegue a andar . Mándame fotos a mi correo y te digo exactamente lo que tiene. satgetafe@gmail.com. Un saludo y gracias

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  3. Hola David, mi consulta es sobre un cortacesped Husqvarna CTH 150 Xp que lleva una transmision Hidro-Gear 170061 321-0510, tiene 18 años y aparentemente funciona bien y eso que la finca es en cuesta, mi preguna es: devo cambiar el aceite de la transmision y que tipo de aceite lleba? gracias y un saludo.

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    • Buenas tardes Jesús, si sería recomendable cambiar el aceite y filtro de aceite. En este caso este modelo de transmisión el filtro de aceite se encuentra en el Interior, por lo que no es nada fácil sustituirlo. Habría que desmontar y habrir la transmisión. Por lo cuál lo más sencillo para usted, le recomiendo vaciar el aceite te tenga la transmisión ( con una bomba de extracción aceite ) por el mismo tornillo que lleva para echar el aceite. Ya que esta transmisión no lleva tornillo de vaciado. Y llenarlo con aceite multigrado
      SAE 5W50 que es el aceite que lleva esta transmisión. El nivel de aceite es justo que rebose por el hueco del tornillo de llenado. Es muy importante dejar el depósito de expansión que lleva gusto encima de la trasmisión de color gris lleno del mismo aceite, para que cuando está purgue no se quede sin aceite. Si tienes cualquier duda escríbeme al correo satgetafe@gmail.com

      Un saludo

      David González

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      • Hola David tengo TRACTOR TORO WHEEL HORSE RECYCLER 16/38 HXL.38″ , año: 2000 , y la transmisión hidrostática está perdiendo potencia , a medida que calienta el motor y por el uso , en realidad al poco tiempo de comenzar a cortar el césped pierde fuerza , acá en Argentina, me dicen que no hay solución o que sale muy costosa la reparación, quedo a la espera de tu consejo , muchas gracias

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        • Buenos días aquí en España. Toda transmisión hidrostática es reparable e incluso sin recambios apenas, simplemente mecanizando. Pero lo complicado es encontrar la persona que domine esta materia. Si estuvieras aquí en España te garantizo que la repararia. Lo único que se me ocurre para que salgas del paso del vaciar el aceite que tiene ( para su completo vaciado es necesario poner la palanca en libre hidráulico, osea en modo de empuje) con el fin de vaciar por completo

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        • Una vez vaciado rellenarlo con aceite miltigrado SAE5w50 y añadir un los dos litros de aceite que lleva medio litro de aceite SAE90 y 100ml de adictivo cerámico de motor. La mezcla quedaría: 1300ml SAE5W50 500ml SAE90 y 100ml de aditivo ceramico anti fricción.

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  4. una pregunta de principiante, una transmisión hidrostática, coje más velocidad según la aceleración del motor, o la velocidad es constante.
    gracias

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  5. Buenas tardes. Una buena pregunta que pocas personas conocen. Realmente no está directamente relacionado las revoluciones con la velocidad de la transmisión. Depende del diseño de cada una de las transmisiones, ya que éstas están diseñadas para desarrollar su máximo rendimiento a un régimen determinado de revoluciones. A partir de estas revoluciones no es posible desarrollar ni más potencia ni más velocidad. Están limitadas por su caudal de fluido hidráulico.

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  6. Si es cierto que se puede apreciar una pequeña variación de velocidad desde el punto de ralentí a las 2500 o 3000 revoluciones. Que es más o menos el punto de máximo de funcionamiento. Pero no es casi apreciable

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  7. El exceso de revoluciones en motor puede provocar averías grabes en la transmisión. No se debe pasar de las revoluciones indicadas por cada fabricante. Espero haber podido ayudarte con mi respuesta. Un saludo y gracias por su comentario.

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  8. Buenas David, somos propietarios de un rider Husqvarna 15T AWD, se le ha efectuado un mantenimiento completo hace poco tiempo, y ahora se ha quedado sin tracción en el eje trasero despues de estar en marcha unas 2horas, no lo hemnos vuelto a probar, crees que pueden estar l marcados los asientos y tambores de bomba y motor hidráulico como comentas en una consulta anterior,gracias.

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    • Buenas noches. Podría ser una de las causas. Pero normalmente cuando es esta avería va perdiendo poco a poco fuerza hasta el punto de no llegara a andar. a mayor temperatura más acusa la falta de potencia y velocidad en la transmisión. Si son estos los síntomas si podría ser esta la avería. De no ser así pueden ser muchas otras causas.. comprueba que la correa mueve perfectamente la polea de la transmisión y que no patine. Puede ser uno de los motivos. Esta máquina lleva casi de espansion, comprueba nivel y seis es necesario rellena con aceite multigrado SAE 5w50.

      Ya me vas contando

      Un saludo

      David González

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  9. Buenas noches, efectivamente el problema que tienes es el grupo completo. Si has decidido sustituirlo es una buena opción. La verdad es que la reparación sale por poco más de 300 euros y queda perfectamente funcionando. A decir verdad.. supuestamente supongo que da más confianza montarla nueva que reparada. Pero eso ya depende de cada uno y de lo que se quiera gastar.

    Un saludo

    David González

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  10. buenas tardes david, te escribe Jesus Geney desde colombia, tengo un cortacesped poulan pro, modelo PB20H42LT, pierde fuerza al hora de estarlo usando, le mire el aceite de transmision y es un poco lechoso, no se sie eso es asi, o ya es hora de cambiarle aceite, pero tampoco se que aceite hecharle, me podrias ayudar?, te lo agradeceria mucho, un abarzo.

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    • Buenos días y perdona por el retraso. Pensé que te había contestado. El problema que tiene tu transmisión es que ya tiene marcados los asientos de bomba y motor al igual que los tambores de los pistones axiales. Sería necesario sustituir o reparar estas piezas y añadir aceite SAE5w50 una vez reparada. Cualquier cosa comentamos. Un saludo

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  12. Hola, tengo un rider Husqvarna Proflex21 AWD y en otro día iba subiendo la cuesta después de cortar una media hora y de repente se paró de golpe y sólo funcionaba hacia atrás. Al día siguiente ya no se movía ni adelante ni atrás.
    Antes de eso noté que el eje trasero dejó de traccionar, como dos semanas antes.
    Lo levanté y comprobé que el eje trasero no tracciona en ninguna dirección y el delantero se mueve muy levemente hacia atrás…
    Estaba muy contento con él porque tengo una finca con bastante pendiente y subía muy bien por cualquier parte, pero parece que el parón de invierno no le sentó bien.
    Alguna pista de qué puede ser?
    Muchas gracias de antemano.
    Jose.

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  13. buenas tardes David tengo un problema no sé qué nivel debo de dejar en mi diferencial de mi tractor corta césped castergarden tx102hydro no tiene cala y lo estoy llenando por el depósito que tiene encima del diferencial me gustaría saber qué cantidad de aceite o hasta donde se supone que debo de llenarlo gracias

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    • Buenos días Rubén

      Gracias por tu comentario

      En primer lugar necesitaría saber el año exacto de tu máquina o el modelo de transmisión que tiene montada ya que depende del año puede llevar una u otra. 

      En cuanto tenga ese dato te confirmo como proceder a ello

      un saludo

      David González

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  15. Hola de nuevo. Desmonte la trasmision del cortacesped YEARD MAN HE 7155 para cambiar el rodamiento del eje de la polea que viene del motor . Despues de revisar todo y estar e perfectas condiciones (motor y bomba incluido) vuelvo a montar y relleno de aceite nuevo . Al poner en marcha esta como si estuviera desbloqueado para poder empujarlo con facilidad y no anda . Cual sera el problema pues despues de revisado parece estar todo bien montado. Incluido el sistema de desbloqueo de la trasnsmision . Muchas gracias

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  16. A ver .. que yo me entere bien. Desde el principio por favor. Tú la transmisión la has desmontado para cambiar el rodamiento del eje de bomba.. donde va la polea verdad ? Ahora. Me estás diciendo que has desmontado la transmisión entera para cambiar ese rodamiento? Dime qué no. Por qué se ser así.. sería algo increíble, que por primera vez desmontes y montes un sistema hidrostático de pistones axiales de carga recíproca y que está quedase funcionando. No me lo puedo creer. Para montar el conjunto hidráulico es necesario además de experiencia y conocimiento.. una serie de útiles y centradores para evitar cualquier arañazo. Explicame todo bien y desde el principio porfavor

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  17. Digame en que provincia se encuentra y si está en España. Y si quieres te doy mi teléfono por privado y me llamas. Pero creo que no está exactamente bien montada. Y otra cosa.. antes de demorarla tu funcionaba o no ?

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  18. Buenas noches de nuevo . Antes de nada agradecer su atencion . Me encuentro en España en la provincia de la coruña . A la respuesta de su pregunta si funcionaba antes de desmontarla le digo que si . Estaba segando y perdia velocidad por lo que mire si la correa tenia algun problema y observe que el eje de salida de la transmision estaba inclinado porque no tenia rodamiento. La verdad que segui andando con ella para poder llevarla a un sitio para lavarla bien y luego intentar repararla . En ese trayecto me paro del todo ,como si estuviera con la correa rota. Desmonte la transmision toda para cambiar ese rodameinto por miedo a que se hubiera producido algun deterioro en el interior al trabajar sin rodamiento . Teniendo todo desmontado observo que todo esta en orden . Limpio profundamente todas las piezas y carcasa y vuelvo a montar . Las caras de la bomba de pistones y el motor tienen unos muy pequeños arañazos que creo no son suficientes para no trabajar . Como mucho una pequeña perdida de potencia pero insignificante pues el cortacesped ya no es muy nuevo.. De todos modos le agradeceria ponerme en contacto con usted para haber si me puede ayudar . Muchas gracias

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    • Buenos días. Una vez leído tu respuesta te confirmo que la transmisión no vale. El material desprendido del rodamiento a provocado la avería. Es normal que usted no lo aprecie.. es difícil verlo si no tiene conocimiento de este tipo de sistema hidráulico. Pero si. Hay que repararla. Llámame y le concreto. Mi teléfono es 630494982

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  19. Buenas noches. Intentè pornerme en contacto con usted telefonicamente y me fue imposible , pero al final fui capaz de poner en marcha el cortacesped. Funcionando igual que cuando me paro . Pero de todos modos me gustaria preguntarle si llegado el momento necesitara la parte de la transmision donde van alojados motor y bomba ,se podria conseguir o necesariamente hay que comprar la transmision completa. Muchas gracias

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  20. Hola, mi cortacesped es un husqvarna tc 138 y el problema que tiene es que ha perdido fuerza al ir marcha atrás. Hacia delante no noto ningún problema. ¿Me puedes indicar qué puede estar pasando?

    Muchas gracias

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  21. Buenos días

    El problema que tiene es del sistema de válvulas de retención del circuito hidráulico. La reparación y su coste depende de la transmisión que lleve su máquina es necesario saber el año para ver cuál está montada. Llámame si quiere y le indico con más detalles. Mi teléfono es 630494982. Un saludo y gracias por su comentario

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