¿ QUE SON ?

• SON LAS ENCARGADAS DE TRANSFORMAR LA ENERGÍA MECÁNICA PROCEDENTE DE UN MOTOR ELÉCTRICO O DE COMBUSTIÓN, EN ENERGÍA HIDRÁULICA Y ESTÁ A SU VEZ EN ENERGÍA MECÁNICA A LAS RUEDAS MOTRICES DE LA MÁQUINA. VARIANDO SU VELOCIDAD Y SENTIDO DE GIRO DE LAS RUEDAS (AVANCE-NEUTRO-RETROCESO) SEGÚN LA NECESIDAD DEL OPERARIO.
• ESTÁN CONSTRUIDAS ESENCIALMENTE POR UNA BOMBA HIDRÁULICA SOLIDARIA CON EL MOTOR DE LA MÁQUINA A TRAVÉS DE POLEA O ENGRANAJES Y POR UN MOTOR HIDRÁULICO ACCIONADO POR LA PROPIA BOMBA Y UNIDO A LAS RUEDAS MOTRICES.

DISEÑO DE TRANSMISIÓN

• EN EL CASO DE LA MAQUINARIA DE JARDINERÍA, DEBIDO A SU DISEÑO Y FABRICACIÓN, LA TRANSMISIÓN HIDROSTÁTICA SE DENOMINA SISTEMA DE BOMBA Y MOTOR EN LÍNEA. EN ESTE SISTEMA EL MOTOR Y LA BOMBA ESTÁN CONSTRUIDOS COMO UNIDAD ÚNICA, LO QUE ELIMINA LA NECESIDAD DE TUBERÍAS O MANGUERAS DE TRANSMISIÓN DE FLUIDOS DE ALTA PRESIÓN ENTRE LA BOMBA Y EL MOTOR. ESTA UNIDAD SE INSTALA GENERALMENTE EN UN EJE UN EJE DE TRANSMISIÓN O TRANSAXLE EQUIPADO CON GRUPO DIFERENCIAL, EXCEPTO EN LAS MÁQUINAS DE TRANSMISIONES INDEPENDIENTES, LAS CUALES LLEVARÁN UNA ÚNICA TRANSMISIÓN SIN DIFERENCIAL POR RUEDA MOTRIZ, SIENDO ESTAS DE MAYOR MANIOBRABILIDAD. ( GIRO CERO )

COMO FUNCIONAN

• Cuando el operador mueve el pedal de control de tracción, aumenta el ángulo del plato distribuidor y la bomba de pistones comienza a desplazar aceite. Este aceite se dirige a la sección de la bomba y hace que se muevan las ruedas hacia delante.
• Cuando el operador necesite cambiar de dirección, el pedal de tracción se mueve hacia atrás a la posición neutra y luego a la posición de retroceso. En la posición de retroceso, el plato distribuidor se mueve en sentido opuesto a la dirección hacia adelante. En esta posición, el aceite se bombea al lado opuesto del motor y hace que se muevan las ruedas hacia atrás.

TIPOS DE BOMBAS

• GENERALMENTE LAS BOMBAS SUELEN SER DE PISTONES AXIALES, DE CAUDAL FIJO O CAUDAL VARIABLE (MEDIANTE SISTEMA DE PLACA OSCILANTE) DEPENDIENDO DEL PROPIO FABRICANTE.
• EL BLOQUE O TAMBOR DE CILINDROS ROTATIVOS SE ENCUENTRAN PARALELOS A LOS PISTONES Y A SU VEZ AL EJE DE ROTACIÓN DEL TAMBOR.

FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA

• LA BOMBA ES LA ENCARGADA DE TRANSFORMAR LA ENERGIA MECANICA EN ENERGIA HIDRAULICA.
• CUANDO LA PLACA OSCILANTE DE LA BOMBA SE ENCUENTRA PERPENDICULAR AL EJE DE ROTACIÓN DEL TAMBOR, LOS PISTONES NO SE MUEVEN RESPECTO A LOS CILINDROS (EN ESTAS CONDICIONES EL CAUDAL DE LA BOMBA ES NULO) Y NO EXISTE TRANSMISIÓN DE MOVIMIENTO.

• CUANDO LA PLACA ASUME UN DETERMINADO ÁNGULO RESPECTO AL EJE DEL TAMBOR , LOS PISTONES REALIZAN UNA CIERTA CARRERA, CON EL CONSIGUIENTE ENVÍO DE ACEITE Y TRANSMISIÓN DE MOVIMIENTO DANDO SENTIDO DE AVANCE O RETROCESO A LAS RUEDAS.

TIPO DE MOTOR

• El motor es del tipo de pistones, muy similar a la bomba de pistones excepto que el plato distribuidor es fijo. Al ser fijo la carrera de los pistones permanece constante.

FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR

• La velocidad de rotación del motor no se puede cambiar salvo que se cambie el volumen de aceite que recibe de la bomba. Recuerde que una columna de aceite dada hace girar al motor a una velocidad dada. Más aceite aumenta la velocidad del motor, menos aceite la disminuye.

EL ACEITE EN LA HIDROSTÁTICA

• EL ACEITE ACTÚA COMO ELEMENTO DE COMUNICACIÓN ENTRE LA BOMBA Y EL MOTOR.
• ES UNO DE LOS ELEMENTOS PRINCIPALES EN ESTE TIPO DE CIRCUITOS HIDRÁULICOS, DEBIDO A LAS ALTAS PRESIÓN Y SU TRANSFoRMACIÓN DE FLUIDEZ Y VISCOSIDAD SEGÚN SU TEMPERATURA.
• ES MUY IMPORTANTE EL MANTENIMIENTO Y CAMBIO DEL ACEITE Y FILTROS SEGÚN INDIQUE EL FABRICANTE.

David González Serrano